O preço médio nacional da gasolina normal atingiu novamente os 4 dólares por galão na segunda-feira, à medida que o novo conflito com o Irão e os ataques Ucrânia-Rússia abalam os mercados de energia.
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É a primeira vez que a média nacional fica em US$ 4 ou mais desde 17 de junho.
Na sexta-feira, o petróleo bruto dos EUA fechou em US$ 82,49. O petróleo Brent internacional fechou em US$ 88,10.
Os preços do gás caíram nas últimas semanas para apenas 3,79 dólares nos dias 7 e 8 de julho, mas voltaram a subir nas últimas duas semanas, à medida que Washington e Teerão trocam ataques diários numa batalha pelo crucial Estreito de Ormuz.
Na sexta-feira, os preços do petróleo registaram o segundo ganho semanal consecutivo. Só na semana passada, o petróleo bruto dos EUA e o petróleo Brent internacional aumentou mais de 15%. Nas últimas duas semanas, os preços subiram mais de 20%.
Os preços do petróleo começaram a subir novamente depois dos EUA revogou uma isenção de sanções sobre o petróleo iraniano em 7 de julho. Um dia depois, o presidente Donald Trump anunciou que o o cessar-fogo com o Irão estava “acabado”.
Dias depois, os preços do petróleo subiram após Trump anunciou que estava a “restabelecer o bloqueio iraniano” no Estreito de Ormuz. Esse bloqueio é “contra navios que transitam de ou para portos e áreas costeiras iranianos”, disseram os militares dos EUA esta semana.
Trump também disse na semana passada que os EUA procurariam ser “reembolsados, à taxa de 20% sobre toda a carga embarcada”. As companhias de navegação e as organizações marítimas internacionais rejeitaram rapidamente a ideia, considerando-a uma violação do direito internacional.
Mas a incerteza continuou. Embora Trump tenha dito que iria reduzir a taxa, o petróleo continuou a subir devido aos ataques quase diários dos EUA contra o Irão, bem como à retaliação iraniana.
Tudo centra-se na luta pelo controlo do Estreito de Ormuz, a via navegável através da qual transitam normalmente 20% do abastecimento energético mundial a caminho dos mercados globais.
“Em vez de buscar o fechamento total, Teerã parece ter a intenção de estabelecer autoridade sobre a própria navegação por meio de protocolos de trânsito obrigatórios e taxas de trânsito”, escreveu Natasha Kaneva, analista de commodities do JPMorgan Chase, na quinta-feira.
“As idas e vindas estão se transformando em um impasse sobre quem controla o Estreito e paralisaram abruptamente a recuperação do tráfego que começou no início de junho”, continuou Kaneva.
Na semana passada, as travessias de navios no estreito caíram para o menor nível em três semanas, de acordo com dados da MarineTraffic e Kpler.
Na quinta-feira, apenas oito navios cruzaram o estreito, uma queda acentuada em relação à média de 130 navios que transitavam todos os dias antes do início da guerra.
“Os desenvolvimentos na guerra Rússia-Ucrânia também estão a desempenhar um papel mais importante recentemente”, escreveram os analistas de matérias-primas do HSBC.
“A Rússia, o segundo maior exportador mundial de diesel depois dos EUA, proibiu as exportações de produtos refinados essenciais em 8 de Julho, até ao final de Julho, uma vez que uma parte crescente da capacidade de refinação russa foi destruída no meio de ataques crescentes à sua infra-estrutura energética por parte da Ucrânia”, escreveram os analistas do HSBC. “Isso se soma às restrições existentes à maioria dos embarques de gasolina e combustível de aviação.”
Desde o início do ano, os preços do petróleo bruto e do petróleo Brent nos EUA subiram cerca de 45%.
“Ao mesmo tempo, a Rússia também procura importar diesel; portanto, há menos oferta e mais procura no mercado global”, acrescentaram.
Os preços do combustível de aviação também estão subindo novamente.
Antes da guerra do Irão, o combustível de aviação custava em média 2,50 dólares por galão. Na sexta-feira, esse preço estava quase 43% mais alto, a US$ 3,57 por galão, de acordo com dados do Argus US Jet Fuel Index.
