Londres – O Comando Central militar dos EUA repetiu na noite de terça-feira uma afirmação que foi feita pela administração Trump muitas vezes nas últimas duas semanas, insistindo que “apesar da agressão iraniana, o Estreito de Ormuz permanece aberto ao tráfego de navios comerciais”.
O CENTCOM reconheceu na mesma declaração que o Irão lançou mais de 30 ataques a navios comerciais desde o início da guerra, que disse terem “colocado em perigo centenas de marinheiros inocentes e minado a liberdade de navegação”.
O presidente Trump, que recentemente declarou aberto o estreito muitas vezes, ameaçou na quarta-feira destruir uma ponte ou usina iraniana para cada novo ataque contra um navio na hidrovia vital.
Apesar do presidente e dos militares dos EUA continuarem a exortar os navios a utilizarem a rota sul através do estreito, desafiando as ameaças do Irão, poucos carregadores parecem dispostos a arriscar.
O Centro Conjunto de Informações Marítimas no Bahrein, uma parceria militar que inclui os EUA, disse O tráfego comercial no Estreito de Ormuz caiu para o menor nível em três semanas na terça-feira, em meio aos contínuos ataques iranianos. A CBS News rastreou apenas três navios comerciais – dois cargueiros e o petroleiro chinês Hsin Ocean – transitando pelo estreito na terça-feira.
Entre 13 e 19 de julho, apenas dois navios transitaram pelo estreito utilizando a rota sul apoiada pelos EUA que contorna a costa de Omã. Ambos os trânsitos estavam escuros, o que significa que os navios tinham desligado os seus sistemas de transmissão AIS, de acordo com uma lista do Lloyd’s análise.
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Na semana passada, Dimitris Maniatis, CEO da empresa grega de gestão de riscos marítimos Marisks, disse as tripulações dos navios não estavam dispostas a fazer a viagem pelo estreito seguindo o colapso do cessar-fogo EUA-Irã que durou menos de três semanas.
“Não há nada que obstrua fisicamente a navegação de qualquer navio disposto a transitar pelo estreito, e há navios que comercializam localmente e não são afetados por tudo o que está acontecendo, no entanto, se estamos falando de grandes navios mercantes de propriedade e operação internacional, nada está acontecendo”, disse Maniatis à CBS News na quarta-feira.
O apoio dos EUA aos navios que optam por arriscar ataques iranianos ao tomar a rota de Omã é limitado ao apoio aéreo enquanto tentam o trânsito como parte de um comboio, disse Maniatis, “e isto definitivamente não é suficiente, porque vemos que, apesar dos melhores esforços e intenções da Marinha dos EUA, os navios continuam a ser atingidos enquanto atravessam o corredor sul”.
“Não há garantia de passagem segura”, disse ele.
A gigante marítima grega Dynacom foi uma das últimas operadoras internacionais dispostas a enviar tripulações através do estreito, mas dois de seus navios foram chocado na costa de Omã no início desta semana, forçando ambas as tripulações a evacuarem.
Na terça-feira, Bloomberg relatado O Grupo Sinokor da Coreia do Sul estava a oferecer aos marinheiros seis meses de pagamento extra para fazerem uma viagem de regresso através do estreito.
A ameaça iraniana, entretanto, está a alastrar.
Aliados rebeldes Houthi do Irão no Iémen disse esta semana impediriam a Arábia Saudita de utilizar os seus portos do Mar Vermelho para levar produtos energéticos aos mercados asiáticos. Essa rota depende do Estreito de Bab el-Mandeb como porta de entrada sul para o Mar Vermelho.
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Assim como o Estreito de Ormuz, o Bab el-Mandeb é um ponto de estrangulamento estreito para navios que pode deixá-los vulneráveis a ataques, e os Houthis têm uma história: inclusive nos últimos anos — de aproveitar a sua proximidade às rotas marítimas para ameaçar o comércio global. Antes da guerra, cerca de 30% do abastecimento global de petróleo atravessava normalmente os dois estreitos todos os anos.
Pelo menos cinco navios comerciais foram visto se virando na terça-feira ao se aproximarem de Bab el-Mandeb após os Houthis anunciarem sua intenção de impor um bloqueio à Arábia Saudita.
Questionado na terça-feira sobre a ameaça Houthi, Trump disse que não havia bloqueio no Mar Vermelho, acrescentando: “Se algo assim acontecer, nós cuidaremos disso”.
Mas Maniatis disse que os EUA, até agora, não foram capazes de cuidar da situação no Estreito de Ormuz.
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“Proprietários e operadores – e tripulações, predominantemente – não estão realmente sentindo a segurança que precisariam para ter seus navios em trânsito, e agora estamos vendo a mesma coisa no Bab el-Mandeb, o que é absolutamente horrível”, disse Maniatis à CBS News.
“Há tantas pessoas que estão absolutamente destruídas”, disse ele, referindo-se às tripulações dos navios na região. “Vemos muitos tripulantes que tiveram longas carreiras, mas também membros juniores da tripulação, onde sua psicologia está absolutamente destruída. Eles nem querem mais estar em navios”.
Pelo menos 17 marinheiros comerciais foram mortos em 61 ataques separados no Estreito de Ormuz desde que os EUA e Israel lançaram a sua guerra conjunta contra o Irão no final de Fevereiro, de acordo com a Organização Marítima Internacional da ONU.
